Autorul articolului: Victor Antiu de la Ghidulescu, membru al echipei Blogatu.ro.

Am mai vorbit despre o maşina mica in trecut, si anume Nissan Micra, un model care insa a dezamăgit. Acum vreau sa va prezint un nou model din clasa  A (mini), ce are toate şansele sa devina lider in aceasta categorie – Volkswagen Up!. O denumire ciudata, deloc germana, care m-a dus cu gândulla animaţia Disney din 2009.

Prin 2007 apăreau primele poze cu un concept din clasa mini al celor de la VW, iar versiunea de serie se pare ca nu diferă prea mult de acele schiţe. Noul Volkwagen up! este practic, un înlocuitor pentru modelul Fox, ce a fost urmaşul lui Lupo. Nu aţi văzut prea des aceste modele pe la noi pt ca nu au prins, având preturi destul de mari.

VW up! va deveni cel mai mic si cel mai accesibil model din gama constructorului auto german. Este maşina de oraş cu care Volkswagen vrea sa reinventeze aceasta clasa. Constructorul german îl compara chiar cu Beetle-ul din anii ’50, in sensul ca up! va “democratiza” deţinerea unei maşini. Nu mi-e clar ce înseamnă asta dar probabil da bine sa ai cuvântul „democraţie” intr-un comunicat de presa…

Design

 Este un model cu 3 uşi si 4 locuri, al cărui design este simplu dar puţin mai „proaspăt” decât al altor modele VW, in sensul ca nu e atât de sobru si serios. Mi se pare potrivit pentru ceva din clasa mini. Prima apariţie a lui VW Up! va fi cea cu trei uşi, versiunea cu cinci uşi urmând să debuteze la finele lui 2012.

O surpriza in design o oferă spatele maşinii. Dacă ne raportăm la ultimele modele VW, care pun accentul pe o imagine clasică şi fără experimente stilistice, la VW Up! avem hayonul dominat de sticlă, cum au Citroen C1 si Peugeot 107, în timp ce stopurile sunt plasate pe verticală, cum cred ca nu mai găsim pe alt model al celor de la VW.

Maşina are 3,54 metri lungime, 1,64 metri latime, iar rotile plasate la extremităţile caroseriei asigura un ampatament de 2,42 metri. Portbagajul e destul de spaţios pt aceasta clasa: 251 litri standard sau 951 litri cu bancheta spate rabatata.

 Interior

 Aici totul devine simai interesant. Ingineriigermani s-au străduit sa utilizeze la maxim spaţiul disponibil. Tabloul de bord este foarte simplu, cu vitezometru mare, central, si turometru mic, plus o consola centrala cu comenzi clasice, pentru sistemele de baza: climatizare si audio. Acestea sunt concepute sa fie cat mai compacte iar consola centrala, aşa cum o ştim noi nu mai exista, maşina oferindu-ne astfel mai mult spaţiu pt genunchi in laterale.

Daca va uitaţi in poza la acel ecran de pe centrul bordului, aflaţi ca acela este un Portable Infotainment Device (PID), adică un display cu touchscreen, detaşabil, care poate fi folosit pentru navigaţie, telefonie integrata si alte sisteme de infotainment printr-o serie de aplicaţii speciale. Nu vine cu Android, aşa ca nu întrebaţi.

In plus, prin acest PID monitorizează funcţii esenţiale ale maşinii si afişează grafic distanta fata de vehiculele din jur la manevrele de parcare. Acesta a fost dezvoltat împreuna cu Navigon si are un potenţial destul de mare, fiind practic computerul de bord al maşinii. Totuşi, când vad „detaşabil”, eu înţeleg ca e inca un lucru de luat cu mine când parchez maşina ca sa nu mi-l fure boschetarii.

GPL? Motorizări si Date Tehnice

 Volkswagen Up! are la bază platforma MQB, o structură modulară ce a fost concepută pentru a putea fi utilizată în anii viitori şi pe Polo, Golf sau Passat. Spre deosebire de concept, care avea motorul in spate, modelul de serie îl va avea in fata, iar tracţiunea tot pe fata va fi.

Pe VW Up! debutează o nouă generaţie de motoare pe benzină în trei cilindri. Pentru început, avem un propulsor de 1,0 litru, în două versiuni de putere: 59 CP şi 74 CP, ambele având emisii CO2 mai mici de 100 g/km. Prin tehnologia BlueMotion şi a sistemului Start&Stop, cele două motoare ating consumuri medii foarte mici: 4,19 litri/100 km cel de 59 CP, respectiv 4,27 litri/100 km cel de 74 CP.

Aici VW mai da o veste soc: va urma si un motor cu aceeaşi configuraţie, un litru si 3 cilindri, dar alimentat cu gaz natural (GPL), care va produce 68 CP si va avea un consum de gaz de 3,2 kg/100 km. M-a şocat acest anunţ, întrucât cred ca este prima maşina de serie de la Volkswagen care vine din fabrica cu instalaţie GPL. In caz ca nu ştiaţi, nu sunt un fan al „gazului”.

In 2013 va fi oferit si un VW up! cu propulsie electrica. Aceasta va veni, se pare, in locul unui motor diesel.

In plus, pentru început, noul Up! vine echipat cu o transmisie manuală cu cinci rapoarte, iar ceva mai târziu, clienţii vor putea opta şi pentru o cutie automată cu şase viteze.

Noul model mai vine cu o noutate pentru segmentul mini: este prima maşină din această clasă care oferă opţional sistemul City Emergency Braking. Acesta este activ la viteze mai mici de30 km/h şi se bazează pe senzori cu laser pentru detectarea situaţiilor care pot duce la coliziuni, acţionând din timp sistemul de frânare. O opţiune interesanta ce poate fi utila, mai ales pt începători.

Pret si Disponibilitate

Deşi nu a confirmat oficial, se pare ca VW va expune noul up! La salonul de la Frankfurt din septembrie. Pe piaţa se pare ca va debuta in decembrie iar in România probabil va apărea la începutul lui 2011.

Vor exista trei versiuni de echipare: take up!, move up! si high up!. Ce denumiri deloc nemţeşti. Ultima versiune, de top, va putea fi comandata si in doua versiuni speciale: up! black si up! white!.

VIA | Volkswagen