Autorul articolului: Victor Antiu de la Ghidulescu, membru al echipei Blogatu.ro.

Peugeot a împlinit anul trecut nu mai puțin de 200 de ani. Deși in ultimii ani a pierdut mult teren in fata rivalilor, o data cu marea sa aniversare, producătorul francez a decis sa se reinventeze. Primul pas in acest proces de rebranding este noua gama hors-serie.

Hors-serie este echivalentul Peugeot pentru linia DS (Distinctive Spirit) a Citroen (partenerul Peugeot in grupul francez PSA Peugeot Citroen) si este gama ce va include mașinile mai scumpe si mai premium ale mărcii, iar primul automobil din aceasta linie este coupe-ul RCZ.

Peugeot RCZ, văzut ca rival pentru Audi TT, poate fi comandat in Romania cu o singura varianta de echipare, denumita Sport.

Impresii

Spre deosebire de alte modele din ultimii ani ale mărcii, aici nu avem de-a face doar cu caroserie frumoasa. Dimpotrivă, se pare ca toate review-urile din presa de specialitate de afară sunt pozitive. Sa fie oare un viitor clasic? Oare de ce nu e foarte căutat la noi acest model?

Estetic vorbind, nu are nimeni ce sa-i reproșeze. Este superba din orice unghi, amintind ba de Porsche ba de modele anterioare ale Audi TT iar botul de Peugeot e de neconfundat. Ceva cu adevărat deosebit din punct de vedere al designului, este forma acoperişului, inspirată de la modelele de competiţie. În motorsport, acest acoperiş este cunoscut sub denumirea “double bubble”.

As vrea sa menționez si ca RCZ este francez doar prin faptul că poartă sigla Peugeot, pentru că modelul este construit în Austria, la fabrica Magna Steyr, acolo unde este asamblat şi Aston Martin Rapide.

Interior

Aici lucrurile revin al normal. Dispare extravaganta exteriorului iar calitatea materialelor este mediocra. In plus, deși tehnic vorbind mașina este un 2+2, locurile din spate sunt mai degrabă un raft cu centuri de siguranța. Si chiar daca pentru locurile din fata e spațiu mai mult decât suficient, nu cred ca ti-ai putea chinui 2 prieteni sa stea in spate nici măcar cat un drum scurt. Sa reținem ca nici competiția nu sta mai bine aici si sa trecem mai departe.

Tehnica si Motorizări

Peugeot RCZ are 4,287 metri lungime, 1,958 metri lățime, 1,362 metri înălțime si un ampatament de 2,612 metri. Spațiul pentru bagaje masoara 384 litri (760 litri cu bancheta spate rabatata – o poți lăsa așa ca oricum e inutila).

RCZ este construit pe platforma lui 308 şi 3008, iar in Romania sunt disponibile trei motorizări, toate EURO 5:

- 1,6 litri turbo benzina (THP). Acest propulsor este dezvoltat de grupul PSA Peugeot Citroen împreuna cu grupul BMW si dezvolta, pe RCZ, 156 CP si un cuplu maxim de 240 Nm de la 1.400 rpm.  Acesta este disponibil si cu cutie de viteze automata!

Cu acest motor, RCZ atinge o viteza maxima de 217 km/h si atinge suta in 8,3 sec. Potrivit producătorului, acest propulsor are un consum mixt de 6,7% litri / 100 km si emite 155 de grame de dioxid de carbon pe kilometru.

- 2 litri turbo diesel (HDI FAP). Acest motor este mai puternic si mai economic decât cel standard pe benzina.

Acesta dezvolta 163 CP si un cuplu maxim de 320 Nm la 2.000 rpm. Viteza maxima este un pic mai mare (220 km/h), dar accelerația scade, de la 0 la 100 km/h durând acum 8,7 secunde. Daca ne luam după datele oficiale, acest motor consuma 5,3 litri /100 km in regim mixt, iar emisiile de dioxid de carbon pe kilometru sunt de 139 de grame.

- 1,6 litri turbo benzina (THP) cu 200 CP – Versiunea sport a motorului pe benzina are un cuplu maxim de 275 Nm la 1700 rpm, permite o viteza maxima de 237 km/h si atinge suta in 7,5 sec. Cuplat la cutia manuală cu şase trepte, modelul francez va reuși cu siguranța să îţi împingă fiori pe șira spinării. Cu acesta, consumul mixt creste la 6,9 litri iar emisiile CO2 ating 159 g.

Echipare si Siguranta

EuroNCAP nu a testat încă RCZ-ul, deși a trecut ceva vreme de la lansarea sa. Totuși, nu mi-as face griji, Peugeot a acordat întotdeauna multa atenție acestui domeniu.

Printre Dotările Standard avem: airbag-uri frontal şi laterale torace faţă, ABS, ESP/ASR cu Hill Assist, senzori de parcare spate, aer condiţionat automat bi-zonă, oglinzi retrovizoare electrice şi încălzite, geamuri faţă cu acţionare electrică, radio CD cu MP3, jante de aliaj uşor de 18 inch, kit hands-free Bluetooth + USB, regulator şi limitator viteză, scaune sport cu tetiere integrate.

Nu e rău, te poți descurca doar cu alea dar adevărul e ca ti-ar prinde bine cate ceva din opționale, iar astea COSTA (le-am îngroșat pe cele mai utile): alarmă – 293 euro, sistem audio JBL – 390 euro, jante aliaj 18 inch – 156 euro, plafon de carbon negru mat – 1,170 euro, montanţi ALUMINIUM ”NISIP” – 156 euro, PACK VISION – 715 euro, tapiţerie NAPPA FRISSON 2,730 euro, vopsea metalizată: negru perlă – 208 euro, Pack VISION (Faruri Xenon + Spalator faruri + Detector presiune pneuri) – 887 euro, sistem de navigație – 2338 Euro (wtf ?!).

Preturi si Concurenți

Sa vorbim de unul din cele mai importante criterii pentru romani: preţul!

RCZ are un look incredibil, o dinamică foarte buna, finisare ok şi motoare bune si gata să mulţumească o clientelă numeroasă. Concurenţa să nu se simtă prea confortabil daca ne uitam si la „eticheta”: un preţ de pornire de 25.201 euro (TVA inclus) pentru motorul 1.6 THP de 156 CP, dieselul având un preț de pornire de 26.943 euro, cu TVA, iar pentru versiunea de top, benzină de 200 CP, distracția începe de la 27.378 euro (TVA inclus).

Pentru Peugeot RCZ, cel mai apropiat rival este Audi TT (tot o mașina din segmentul premium) DAR pentru ca RCZ este construit pe platforma Peugeot 308, poate fi văzut de consumatori si ca rival pentru alte mașini din clasa compacta a lui 308, precum Volkswagen Scirocco, Renault Megane Coupe si cam atât… Se va lansa noul Opel Astra GTC in toamna si va fi interesant dar pana atunci nu îmi vine alt model in minte, cel puțin nu unul care sa fie apropiat ca preț.

Daca facem o mica analiza a prețului variantelor de top, vom observa ca RCZ e cu 10.000 de euro mai ieftin decât Audi TT 2.0 TFSI, dar cu 4000 de euro mai scump decât versiunea echivalentă a lui Scirocco. Apropo, in Franța i se spune “le TT des pauvres”, adică “TT-ul săracului”.

Mie îmi place, nu știu daca as prefera-o peste un Scirocco dar…m-as gândi serios la ea. Voi ce credeți?

Va aștept pe Ghidulescu.ro pentru alte articole auto si nu numai. Un week-end minunat tuturor!